3月14日，挪威威爾森船舶服務(wù)公司W(wǎng)ilhelmsen與空中客車公司合作，啟動(dòng)了“岸對(duì)船新加坡”試點(diǎn)項(xiàng)目，標(biāo)志著無人機(jī)技術(shù)首次在實(shí)時(shí)港口條件下部署，為錨地的工作船提供各種物品。 Wilhelmsen說，在此試驗(yàn)之前，從未研究過該距離和作用域的岸到船無人機(jī)包裹交付。
空中客車Skyways無人機(jī)搭載從Wilhelmsen陸上3D打印微型工廠出廠的3D打印消耗品從新加坡濱海南碼頭起飛，沿1.5公里的前往東向工作船錨地的預(yù)定“空中走廊”自主飛行。
這架無人機(jī)降落在太古海洋船(SPO)的操錨供應(yīng)拖輪(AHTS)Pacific Centurion號(hào)上，順利遞送1.5千克貨物后，返回基地。整個(gè)交付過程，從起飛到降落在船只，以及返回基地，只需十分鐘。
該試點(diǎn)項(xiàng)目的工作前安全會(huì)議，Wilhelmsen、空中客車和SPO工作人員實(shí)時(shí)溝通，確保所有各方都能理解風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。隨著最后的安全檢查完成，Wilhelmsen的濱海南碼頭團(tuán)隊(duì)裝載了無人機(jī)。
與通過出動(dòng)船只靠近目標(biāo)船進(jìn)行交付相比，自主無人駕駛飛行器(UAV)可以降低運(yùn)輸成本，一些港口可降低高達(dá)90%的運(yùn)輸成本，并且碳足跡更少。在無人機(jī)的詳細(xì)最終準(zhǔn)備和運(yùn)行測(cè)試期間，SPO一直是操錨供應(yīng)拖輪重要的船供合作伙伴。
Wilhelmsen的這一開創(chuàng)性舉措將為未來與SPO的合作創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)，提高工作效率并為離岸行業(yè)的參與者節(jié)省成本， SPO商務(wù)總監(jiān)Duncan Telfer如此說道。
Wilhelmsen于2018年6月與航空公司空中客車公司簽署了一份獨(dú)有的諒解備忘錄，其任務(wù)是建立必要的海運(yùn)和港口業(yè)務(wù)，并獲得港務(wù)局的相關(guān)批準(zhǔn)，空中客車公司是Skyways系統(tǒng)的整體架構(gòu)和供應(yīng)商，貢獻(xiàn)其在航空垂直升降機(jī)解決方案方面的專業(yè)知識(shí)，并為岸到船交付開發(fā)UAS。
目前正在進(jìn)行的試點(diǎn)項(xiàng)目將重點(diǎn)放在離碼頭1.5公里的錨地的近海供應(yīng)船上。出于安全原因，未來會(huì)將飛行距離逐漸擴(kuò)展至離岸3公里。 |
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